2016年10月20-21日，全国机动车污染防治年会暨清洁油品研讨会在北京召开，此次会议由中国环境科学学会机动车船污染防治专业委员会主办，山东京博石油化工有限公司、山东益丰生化环保股份有限公司承办。来自环保部门、质监部门、汽车行业、石化行业的代表就新大气法实施后，机动车污染防治管理的新变化进行了研讨；在充分解读第六阶段排放标准的基础上，探讨了面向后国六阶段油品品质提升的方向。与会代表一致认为在简政放权转变政府职能的大背景下，社会监督、行业自律、诚信经营是规范市场的有效手段；培育差异化的清洁油品市场，引导消费者合理、正确选择清洁油品，是进一步促进油品品质提升的重要途径。

　　我国在2000年左右，成功实现了车用汽油的无铅化，目前也已基本完成了低硫化进程，进入了清洁化阶段。提高车用油品清净性，降低有害物质含量，改善环保指标，是车用油品清洁化的主要内容。特别是车用油品清净性，是保证现代汽车发动机各关键部位清洁，降低污染物排放，提高燃油经济性的重要指标。

来自环境保护部的领导表示，“十二五”以来，我国汽车保有量从0.77亿量增加到“十二五”末的1.6亿多辆。但主要的污染排放物，如一氧化碳、氮氧化物及颗粒物的排放量增加有限，占比仅为百分之零点几，这说明近几年国内汽车污染排放工作取得较大成效。
　　来自环境保护部的领导表示，“十二五”以来，我国汽车保有量从0.77亿量增加到“十二五”末的1.6亿多辆。但主要的污染排放物，如一氧化碳、氮氧化物及颗粒物的排放量增加有限，占比仅为百分之零点几，这说明近几年国内汽车污染排放工作取得较大成效。

　　他指出，新大气法对汽车管理办法做出了调整，注重对新车的事前事中和事后管理。加强机动车管理，最根本手段是在总结国际经验的基础上，提出一套适合我国国情的管理办法。首先是强调信息公开。其次是执行较为严格的排放标准，从重处罚各类造假行为。从2017年1月1日起，在全国范围对轻型车实施第五排放标准。与此同时，我国将逐步实施更加严格的机动车排放标准，目前第六阶段的排放标准正在制定。

　　在完善法律和制定更加严格的排放标准的同时，相关配套的技术政策要跟上，法律处罚应当加强，还要强化监督，设立道路车辆监管部和检测部。按照新的大气法要求制定标准，每年要淘汰不合格的发动机，对即将要报废的汽车进行改造等。

来自环境保护部的领导表示，“十二五”以来，我国汽车保有量从0.77亿量增加到“十二五”末的1.6亿多辆。但主要的污染排放物，如一氧化碳、氮氧化物及颗粒物的排放量增加有限，占比仅为百分之零点几，这说明近几年国内汽车污染排放工作取得较大成效。
　　有关专家表示，提高污染排放标准关键在于提升油品质量，生产更加清洁的油品，实现我国油品升级的目标。我国从2005年起着手研究如何降低油品中的硫含量，经过十几年的努力，各类清新剂层出不穷，油品中烯烃成分不断调整，促使油品趋于清洁化。